車載式導熱油爐瀝青加熱裝置

瀝青是黑色路面結構的交結材料,瀝青性能的優劣直接影響著黑色路面的使用性能和壽命。瀝青壽命的降低,主要產生于瀝青的加熱過程。因此,運用科學的加熱原理和先進的加熱工藝取代傳統的瀝青加熱方法,研制一臺新型的加熱設備是廣大研究人員和筑養路單位的共同愿望。近幾年來,在回收汽車尾氣用于采暖和動力回收方面,國內外已有研制成功并投入使用的裝置。而由內蒙古自然能源研究所研制的以導熱油為載熱體,回收汽車尾氣用于加熱、保溫瀝青的車載式導熱油爐瀝青加熱裝置公路養護車是回收汽車尾氣研究的又一個新的突破。

導熱油是一種良好的傳熱介質,其zui大溫度不超過350℃(一般為270一300℃),因此利用導熱油作熱載體不會使瀝青產生老化變質的現象,基本上保持了瀝青原來的特性。

車載式導熱油爐加熱瀝青裝置的研制是“九五”交通部重點科技攻關項目之一?，F已研制成功,現在正準備進行中試。裝置主要特點如下:導熱油爐和瀝青加熱設備被全部布置在一輛CA48型的.25噸的客貨汽車上,可隨車移動,瀝青加熱設備的額定容量為50公斤,瀝青出口溫度為145℃一160℃。該裝置克服了固定的導熱油爐瀝青加熱站設備定點、難以移動的特點,可解決遠距離路面修補瀝青運輸難的問題。

該裝置以汽車行駛過程中的尾氣余熱為熱源,液相有機載熱體導熱油為傳熱介質,通過一臺臥式箱型結構的加熱器將熱量傳給瀝青,結束了明火加熱燒烤的原始作業方式,實現了能源的二次有效利用,減少了環境污染。同時,停車時,若溫度不夠還可以使用輔助柴油燃燒器加熱瀝青并烘烤砂石,用以解決在氣溫比較低的陰天作業時,熱瀝青與冷砂石混合時不易拌合均勻而且浪費瀝青的問題,保證了公路養護質量。

實際應用中,當作業完畢,采用汽車尾氣沖洗瀝青排放管道,解決了以往清洗瀝青管道耗時、耗能的缺點。

導熱油爐瀝青加熱裝置為汽車尾氣余熱型鍋爐,具有換熱和消聲雙重功能,經理論計算和實際測試證明其排氣阻力不大于原車消聲器的阻力。

此裝置在提高了公路養護質量和工作效率,大大減少公路養護點的同時,減輕了養路工人的勞動強度,改善了養路工作條件,使公路養護道班的輻射半徑達80-100公里。經過幾年的研究測試,反復補充更新,該試驗車現已能進行實地路面和堤壩的修補,達到并超出了設計要求。